大货车与300万路虎玩拔河比赛,10秒后其中这台车直接报废!

作者: admin 分类: 娱乐 发布时间: 2019-05-05 13:01

大货车与300万路虎玩拔河比赛,10秒后其中这台车直接报废!

汽车与汽车之间拔河,似乎成了很多车迷都爱玩的游戏。而最近,一场特殊的拔河比赛又一次引起网友们的注意。双方分别是一台拉货的大货车和一辆柴油版的路虎揽胜。赛前很多人都觉得这场“战役”路虎是非胜不可,可是没想到路虎却让人大失所望。比赛一开始,双方都家足油门奋力前行,但是就在僵持大约10秒后,只听咔嚓一声,路虎的变速箱被大货车拉坏了。对此有网友调侃:“路虎就是个大笑话!”

这款参赛的揽胜柴油版前脸的设计也传承了上一代的布局,但是在细节上做了优化,变得更加生动。更为圆润的造型优化了空气动力效能。大灯不再是完全的四方形,大灯上缘沿着引擎盖向后抛出变得更霸气有神,这也是路虎新的家族式特征。

打开发动机盖,那里静静躺着一颗充满澎湃动力的3.0升V6涡轮增压柴油发动机,官方数据显示可以轻松达到600牛米的最大扭矩。细心地朋友会发现发动机进气口不在车头正前方也不在翼子板两侧,那它在哪里呢?其实进气口被巧妙地隐藏在发动机盖内的两侧了,这样一来也就是说理论上涉水深度不超过发动机盖的话,揽胜的用户可以一笑而过了。

前门上鲨鱼腮的装饰片与贯穿侧身的金属亮条使气质更显硬朗。安装在后门、侧后窗和后风挡的深色车窗为后排乘客提供了一定的私密性,并且很好的降低了紫外线射入,提升了制冷效能,从而一定程度上也对燃油经济性有帮助。涂黑的A、B、C、D柱加上后部深色的玻璃远看就感觉顶棚是漂浮在空中一样。

车尾线条紧凑,尾灯的样式与上一代不同,采用了矩形LED竖条状排列,尾灯的顶部沿着腰线向前拉升,与前大灯交相辉映。如果说司机都是有两把刷子的话,开越野车的一般有三把,路虎揽胜的后窗雨刮器为更好的稳定气流隐藏在尾部下沉式扰流器的内侧,不仔细看的话看不出来。

下盖板向外展开时无疑增加了近30cm,如果使用者不是长臂猿的话,就必须做出很不雅的动作爬上后备箱才能取出较内侧的物品,要取出地毯下的全尺寸备胎就更为麻烦了。笔者倒是有个建议如果后备箱下盖板展开时能向下再降一层,变成可以踩着上去的台阶就会方便很多而且增加了实用性。

驾驶座及副驾驶座椅有12向电动可调,并有3种不同的坐姿习惯可以储存。牛津真皮面料手感舒适,座椅内衬材料软硬适中提供了良好的支撑和包裹性。前后座都配有扶手,头枕可以向上翻起也可以将两翼向前翘起。

揽胜柴油版的动力还是不错的,涡轮介入也很早,对于一台整备质量2.16吨的车来说加速性能尚可。8挡自动变速箱换挡十分积极,持续的动力输出,加速很平顺几乎感受不到明显的顿挫感,柴油引擎转速始终在2千转以下徘徊。

新揽胜的主动限速系统和自适应巡航控制系统功能非常实用。启动限速功能后就不用再低头看时速表了,在到达设定好速度值后,即使油门踩到底也始终保持在预设速度,从而避免超速罚单和提升行车安全,通过方向盘上的按键即可改变设定的速度值。

自适应巡航控制系统只要车辆跟上同向行驶车辆便可启动,经测试哪怕前面是一辆自行车,也能够识别并跟住前车同步速率行驶,跟车距离可通过方向盘上快捷键调整。排队辅助扩展自适应巡航控制系统功能,它让车辆在到达交通队列时停下来。

将底揽胜盘调至最高位置时获得最大接近角和离去角,可以轻松碾过人行道边的马路牙子车内也没太大晃动,已经充分体现了该车的“城市越野性能”了。揽胜的气动悬架行程很长很柔软,通过一些高架伸缩缝和较浅的坑洼路面时,只闻其声却无体感。

制动性能感受偏肉,尽管制动距离在正常范围内,由于车身重心靠前且前端气动悬挂行程长且软,大力制动时点头明显,后轮会有要离地的感觉,踏板反馈的脚感和制动声音都不是太尽如人意,完全刹停后车辆前后会像跷跷板一样摇摆两三次,要是碰到堵车长时间走走停停可能会产生“晕船”感。

路虎新揽胜的3.0 LR-TDV6柴油机搭配技术先进的8HP70的ZF自动变速器,加上全铝轻量化车身,使得综合油耗相当低,经过一天的激烈驾驶百公里油耗也只有不到9升。

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